輪式挖掘機(jī)駕駛室的框架結(jié)構(gòu)是否有問題，直接決定后后續(xù)使用的安全性。因此，我們一定要多加注意。下面，揚(yáng)州科泓汽車附件有限公司就給我們?cè)敿?xì)的介紹了輪式挖掘機(jī)駕駛室的框架結(jié)構(gòu)有哪些要注意的地方，快來一起看看吧。

　　輪式挖掘機(jī)駕駛室框架結(jié)構(gòu)存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，其縱橫構(gòu)件的連接點(diǎn)較多，即上下縱梁與橫梁的連接點(diǎn)、橫向縱梁與立柱的連接點(diǎn)、窗框與門框的四角等。這些零件一般都容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，可能會(huì)在經(jīng)常承受交變應(yīng)力的駕駛室中誘發(fā)漸進(jìn)裂紋，尤其是在無法保證接頭焊接質(zhì)量的情況下，容易導(dǎo)致疲勞損傷。因此，接頭形狀和強(qiáng)度必須精心設(shè)計(jì)。

　　輪式挖掘機(jī)駕駛室開口截面對(duì)應(yīng)的桿件縱梁和橫梁應(yīng)采用法蘭連接，并通過增加角板(蓋板)擴(kuò)大連接面積，以提高連接強(qiáng)度和抗扭剛度。對(duì)于閉合截面鋼筋的接頭，可在交角處加入不影響使用功能的加強(qiáng)板和墊塊，以降低應(yīng)力集中。

　　需要指出的是，接頭不應(yīng)過分加強(qiáng)。接頭剛度過大可能會(huì)導(dǎo)致接頭邊緣的加強(qiáng)件出現(xiàn)應(yīng)力集中，或者接頭因約束程度過大而損壞，從而導(dǎo)致約束扭轉(zhuǎn)時(shí)法向應(yīng)力增大。此外，理論上，每個(gè)桿件截面的彎曲中心軌跡應(yīng)相交于一點(diǎn)，以避免附加載荷。

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